港口起重機械知識問答 港口起重設備有哪些
港口起重機械
1、起重機的載荷計算通常應進行哪三種載荷組合？
（1）情況1，無風正常工作情況，主要計算電動機的發熱，車輪、軌道、支撐滾輪、齒輪等零件的磨損和點蝕，機構傳動零件、支撐零件的疲勞。
（2）情況2，有風正常工作情況，主要計算電動機的功率；傳動零件、支撐零件的靜強度、靜剛度和失穩破壞；校核電動機的過載能力；計算減速器的輸入功率並選擇減速器；確定製動器的製動轉矩；校核在工作狀態下起重機整機和局部抗傾覆穩定性等。
（3）情況3，特殊載荷工作情況，主要用來驗算在非工作狀態下起重機整機抗傾覆穩定性和抗風防滑安全性；對受風載荷作用的機構傳動零部件、支撐零件、抗傾覆裝置和抗風防滑裝置的零件進行校核；選擇和校驗各種安全裝置等。
2、試述雙繩抓鬥的工作原理？
（1）空抓鬥下降。卸貨完畢，抓鬥處於張開狀態，支持繩和閉合繩同步下降，抓鬥保持張開狀態降落在貨堆上。
（2）抓貨。空抓鬥降到貨堆後，繼續放鬆支持繩和閉合繩，使抓鬥在自重的作用下插入貨堆。然後，使閉合繩上升，抓鬥逐漸關閉並抓取貨物。
（3）滿抓鬥上升。抓鬥關閉後，使支持繩和閉合繩同步上升，則載貨抓鬥上升。這個過程初期，載貨抓鬥的全部重量由閉合繩承擔，然後載荷由支持繩、閉合繩平均分擔。
（4）卸貨。載貨抓鬥被運到卸料地後，放鬆閉合繩，抓鬥在下承梁、顎板和貨物重量的作用下自動張開並將貨物卸出。在這個過程中，載貨抓鬥的全部重量由支持繩承擔。
3、變幅過程中，實現載重水平位移有什麼意義？滑輪組補償法的原理是什麼？
（1）變幅過程中物品重心沿水平線或近似水平線的軌跡移動，臂架係統的重心高度不變或變化很小。這樣減少了變幅機構的驅動功率。
（2）工作原理：在起升繩的纏繞係統中，增設一個補償滑輪組，以補償物品在變幅過程中的升降。如果在變幅過程中的所有位置上，由於臂架上升（或下降）而引起的物品升高值（下降值）剛巧等於因補償滑輪組長度的縮短（或增長）而引起的物品下降值（升高值），那麼物品將沿水平線移動，從而滿足物品水平變幅的要求。
4、避免有軌運行機構的車輪打滑有哪些措施？
（1）調整電動機功率（或調整啟動性能），調整製動器的製動轉矩。
（2）增加主動輪的數量，必要時全部車輪都作為主動輪。
（3）調整各個部件布置位置，改變主動輪的輪壓分配。
（4）減小平均加速度、減速度，延長啟動、製動的時間。
（5）增設撒沙裝置，以增加車輪與軌道間的粘著係數。
5、在最低起升高度時，起升卷筒上纏繞的鋼絲繩為什麼必須留有2～3圈安全圈？
（1）卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應有防鬆或自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況，應每月檢查一次。在使用的任何狀態，必須保證鋼絲繩在卷筒上保留足夠的安全圈。
（2）多層纏繞卷筒的筒體端部應有凸緣，凸緣應比最外層鋼絲繩高出2倍的鋼絲繩直徑的寬度。
（3）鋼絲繩在卷筒上纏繞時應保持順序緊密排列，不能出現跳槽和亂繞。
6、轉柱式回轉支承裝置中如何保證轉柱中心的垂直度？
（1）上支承：一般采用在轉柱上裝設水平滾輪，在門架上方支撐圓環的內側裝有環形軌道。承受水平作用力。
（2）下支承：由於承受垂直力和水平力，可采用推力向心球麵滾子軸承或采用組合軸承，即由一個推力軸承和一個徑向軸承組成（兩軸承應有共同的調位中心）。
（3）調整：為了調整因安裝誤差及軌道、滾輪磨損後所出現的間隙，通常將水平滾輪的滾動軸承套在偏心軸套上。軸套與滾輪的心軸用鍵連接，通過轉動中心軸就可以調整滾輪與滾道之間的間隙。
7、鋼絲繩破壞形式及提高鋼絲繩使用壽命的措施？
（1）鋼絲繩在工作過程中，除了受到拉應力外。還由於在滑輪或卷筒上卷繞，產生接觸應力和彎曲應力，這兩種應力呈脈動變化，引起金屬疲勞。
（2）還有以下方法：
a、盡量減少鋼絲繩的彎曲次數，尤其要盡量避免鋼絲繩反向彎曲。
b、增大滑輪卷筒的直徑，滑輪卷筒的最小直徑應滿足鋼絲繩的壽命要求。
c、選擇適當的鋼絲強度，1570-1960N/mm2的鋼絲繩具有較長壽命。
d、選擇適當的滑輪材料和表麵硬度，使鋼絲繩與滑輪硬度相匹配。
e、對鋼絲繩加強維護保養、定期潤滑，可減輕鋼絲繩的磨損。
8、起重作業時，怎樣選用滑輪組的倍率？
（1）小起重量用小倍率；
（2）大起重量用大倍率；
（3）雙聯滑輪組用小倍率；
（4）起升高度大師用小倍率。
9、有軌運行機構對軌道有哪些主要要求？
（1）軌道頂麵要能承受車輪的擠壓；
（2）底麵要有足夠的寬度，以減小對基礎的壓應力；
（3）斷麵要有良好的抗彎強度。
10、回轉機構為什麼要選用常開式製動器？
（1）黨風載荷和回轉部分的慣性運動所引起的載荷劇烈變化時，仍能是回轉機構獲得平穩地製動。
（2）當遇到強風時，回轉部分能自動回到順風位置，減小傾覆的危險。
11、旋轉機構中，極限力矩限製器的作用與工作原理是什麼？如何調整？
（1）作用：防止回轉驅動裝置偶爾過載，保護電動機、金屬結構及傳動零部件免遭破壞。
（2）原理：正常工作時，蝸杆的轉矩通過渦輪的圓錐形摩擦盤與上錐形摩擦盤間的摩擦力矩傳給小齒輪軸，帶動小齒輪轉動；當需要傳動的轉矩超過極限力矩聯軸器所能承受的轉矩時，上下兩個錐形摩擦盤間開始打滑，以此來限製所要傳遞的轉矩，起到安全保護作用。
（3）調整：極限力矩限製裝置通常選擇兩種：
1、彈簧和凸台結構的配合，是可恢複和重複作用的一種力矩限製機構。這個可以調節彈簧壓力改變力矩限製值。
2、使用保險銷釘結構，作為防止重要機構損壞的預防裝置，屬於不可恢複的最終保護。重新使用需要另行配置銷釘。
12、變幅過程中，怎樣保證齒條分度線總是與齒輪分度圓相切？
（1）上壓、下托輪和小齒輪都裝在搖架上，並且在變幅時可以繞搖架的軸線擺動，保證齒輪與齒條很好的齧合；
（2）上壓輪下壓輪都裝在偏心軸上，便於調節小齒輪和齒條的齧合間隙，使小齒輪與齒條有良好的齧合；
（3）齒條與齒壁的鉸軸處裝一個調心軸承，使得變幅過程中齒條與小齒輪能正常齧合。
13、鋼絲繩的報廢條件
（1）斷絲數達到規定值；
（2）鋼絲繩出現整根股斷裂；
（3）外層鋼絲磨損達到其直徑的40％；
（4）鋼絲繩內外有明顯腐蝕；
（5）鋼絲繩有較嚴重的變形。
14、簡述齒條驅動的變幅驅動型式的特點。
齒條驅動的效率高，結構緊湊，安裝方便，能承受雙向載荷。但其工作條件差，易磨損；在起動、製動時有衝擊，運行不平穩，所以在齒條與臂架連接的一端裝有緩衝器。
15、試分析抓鬥自重與開閉滑輪組對於抓鬥抓取能力的影響。
抓鬥的自重是抓取力的來源，要提高抓鬥的抓取性能，就要求抓鬥自重在各部分得到合理分配，增大上承梁與撐杆的重量分配比例最有利於提高抓鬥的性能。
16、回轉支承裝置中如何調整水平滾輪和軌道間的安裝間隙？
為了調整因安裝誤差及軌道、滾輪磨損後所出現的間隙，通常將水平滾輪的滾動軸承套在偏心軸套上。軸套與滾輪的心軸用鍵連接，通過轉動中心軸就可以調整滾輪與滾道之間的間隙。
17、卷筒出現下述情況之一時應報廢：
①裂紋；
②筒壁磨損量達原壁厚的20%；（計算承載能力的損耗）
③繩槽磨損量大於鋼絲繩直徑1/4且不能修複時。
港口主要應用的起重設備及分類
門橋式起重機：
橋式起重機：以橋架作為承載結構，能沿著橋架上的軌道水平運行，由起升機構、小車運行機構和大車運行機構等幾部分組成的起重機械。橋式起重機是使用最廣泛、擁有量最大的一種軌道運行式起重機，其額定載起重量從幾噸到幾百噸不等，最基本的形式是通用吊鉤式起重機。
門式起重機：由一個門形金屬架構、起升機構、大車運行機構、小車運行機構組成，能夠在港口、碼頭及露天貨場等場所沿著地麵運行，實現貨物裝卸搬運作業的機械。
臂架類起重機：固定式（門座起重機、固定起重機）廣泛適用於港口、碼頭、貨場和貨運中轉站進行貨物裝卸作業。其結構簡單，工作噪音小，易於修理。可采用吊鉤、抓鬥兩用，以滿足不同貨物的裝卸作業要求。
移動式：輪胎起重機將起重工作裝置和設備裝設在專門設計的自行輪胎底盤上的起重機，稱為輪胎起重機。
浮船起重機：以專用浮船作為支承和運行裝置，浮在水上作業，可沿水道自航或拖航的水上臂架起重機。它廣泛應用於海河港口，可單獨完成船—岸間或船—船間的裝卸作業。浮式起重機根據其工作裝置的工作特性可分為全回轉浮式起重機、部分回轉浮式起重機和非回轉浮式起重機三種類型。
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